Tag Archives: kỹ thuật máy gạt

Sự cố thường gặp ở hệ thống lái máy san gạt

Các máy san hiện đại ngày nay có từ 5-15 cơ cấu điều khiển khác nhau: cơ cấu nâng hạ lưỡi san, cơ cấu quay lưỡi san, cơ cấu lái … Với các máy san có hệ thống điều khiển bằng thuỷ lực thì mỗi cơ cấu được điều khiển độc lập bằng xi lanh hoặc môtơ thuỷ lực. Hoạt động nhiều nhất là cơ cấu lái, vì vậy hiểu biết nguyên nhân hỏng hóc để có biện pháp phòng tránh trong quá trình sử dụng có ý nghĩa rất lớn
27
Sự cố
Bánh trước rung khi máy chuyển hướng
Nguyên nhân
– Lọt khí trong xi lanh lái và trong hệ thống thuỷ lực lái
– Có sự cố ở van phân phối lựa chọn hướng lái
Sự cố
Tay lái nặng khi máy san làm việc
Nguyên nhân
– Tín hiệu xác định góc lái trong block van thiết lập chưa đúng sau khi lắp đặt

28
Sự cố

Bánh lái giật lùi khi trả lái.
Nguyên nhân
– Lọt khí trong xi lanh lái và hệ thống lái
– Van hãm không làm việc hoặc bị sự cố
Sự cố
Có hiện tượng kẹt bánh lái khi trả lái
Khi nhả lái, bánh lái dao động nhiều lần

Nguyên nhân
– Thiết bị định lượng góc lái lắp đặt chưa đúng
Sự cố
Bánh lái không làm việc khi trả lái

Nguyên nhân
– Van an toàn của hệ thống lái thiết lập ở áp suất quá cao
– Van an toàn của thiết bị định lượng góc lái thiết lập ở áp suất thấp
– Rò rỉ dầu thuỷ lực ở xi lanh lái
– Lọt khí vào hệ thống thuỷ lực lái
Sự cố
Bộ công tác vẫn làm việc trong khi hệ thống lái không làm việc

Nguyên nhân
– Bơm thuỷ lực và bơm lái không nhận được tín hiệu áp suất từ hệ thống lái
– Van lựa chọn hướng lái bị trục trặc
– Dòng thuỷ lực mạch lái bị nghẽn

Sự cố
Bánh lái không ngoặt đúng góc lái
Nguyên nhân
– Rò rỉ ở thiết bị định lượng góc lái và xi lanh lái
– Tín hiệu xác định góc lái trong block van thiết lập chưa đúng sau khi lắp đặt

xemaycongtrinh.com.vn

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 8.3/10 (3 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)